11月7日，中航迈特增材科技（北京）有限公司宣布完成C轮融资。本轮融资由京城机电、常德德润产业高质量发展、湖南财鑫资本、湘投集团共同投资，具体融资金额未披露。

　　中航迈特成立于2014年2月24日，是一家专注于航空航天金属粉末材料及零部件研发的高新技术企业。公司基本的产品包括钛合金、高温合金、钴铬合金、模具钢等，同时提供3D打印粉末产品及一体化应用解决方案。凭借其在金属粉末材料领域的深厚技术积累和创造新兴事物的能力，中航迈特已成功服务于多个航空航天领域的重点客户，并在行业内建立了良好的口碑。

　　此次C轮融资将大多数都用在中航迈特在研发技术、产能扩张及市场拓展方面的投入。公司表示，未来将继续聚焦航空航天金属粉末材料领域，通过持续创新和优化产品性能，逐步提升市场竞争力，推动我们国家航空航天产业的发展。

　　11月4日，北京——中关村创投宣布完成对北京聚睿众邦科技有限公司的战略投资。此次投资旨在支持米格实验室进一步拓展其全球化的共享实验室平台，为科研和企业用户更好的提供更高效的科研仪器预约、分析检测技术服务及定制化研发解决方案。

　　米格实验室成立于2016年4月25日，是一家专注于实验资源与技术共享解决方案的提供商。公司致力于打造一个连接全球科研资源与需求的平台，通过数字化手段优化科研流程，降低企业研发成本，提升科研效率。米格实验室的服务覆盖科研仪器预约、分析检测技术上的支持以及定制化研发解决方案等多个领域，已为众多科研机构和公司可以提供了高质量的服务。此次战略投资由中关村创投主导，将有利于米格实验室加速平台全球化布局，提升技术共享能力，进一步巩固其在行业内的领头羊。中关村创投表示，对米格实验室的创新模式和广阔未来市场发展的潜力充满信心，期待双方在未来可以在一定程度上完成更深层次的合作。

　　11月10日，金博恩（厦门）橡胶科技有限公司宣布完成天使轮投资。此次融资将助力金博恩在特种橡胶材料领域的研发与生产能力进一步提升。

　　金博恩成立于2020年6月30日，是一家集研发、生产与技术服务于一体的特种橡胶材料产品研发商。公司专注于硅橡胶密封制品及特种橡胶材料的开发与应用，以硅橡胶密封件为核心，构建了涵盖模压、注塑、挤出等全工艺链的技术体系。其产品大范围的应用于汽车、电子电器、电力设备、航空航天、医疗器械等多个高端制造领域。

　　近日，西安国宏天易智能科技公司基于自主研发的陶瓷光固化3D打印技术与高性能碳化硅浆料，实现从材料配方、结构设计到打印烧结的全流程工艺突破，提供可实现复杂结构、高精度、高性能SiC陶瓷散热部件的一站式制造方案，可为通信、航空航天等领域提供具备复杂结构、高性能与高可靠性的散热部件。目前该工艺可实现±0.05mm的尺寸精度，并可控制烧结后部件翘曲变形小于0.2%，通过该工艺3D打印成形的SiC陶瓷部件可到以下关键指标：密度为3.05-3.12g/cm2，抗弯强度超过400 MPa，热导率超过150 W/（m·K），抗住压力的强度超过1000 MPa，硬度超过HRA90。

　　近日，空中客车公司在中国天津启动第二条A320系列飞机总装线年初实现全面运营，届时将为空客全球生产网络增添关键产能。该生产线采用可再次生产的能源与地热能等低碳技术，标志着空客在践行可持续发展路线系列飞机的全球目标。自2008年首条天津总装线投产至今，该基地已交付超780架飞机，此次扩产不仅深化了中欧航空制造合作，更通过本地化产能布局强化了空客在亚太市场的供应链韧性与发展战略。

　　近日，美国飞机维修服务商AAR公司以7800万美元全现金完成对香港HAECO集团美国业务部门HAECO Americas的收购，此举将整合北美地区前两大维修企业，锁定未来8.5亿美元客户协议并饱和其南北两地设施产能。通过导入AAR的运营体系，该并购不仅显著拓展了大型定检、航电维护及客改货业务规模，更标志着北美航空MRO市场正从分散竞争向资源整合与效率提升的新阶段演进，将进一步强化头部企业在维修质量、周期控制与成本优化方面的综合竞争力。

　　11月3日，波音宣布，完成部分公司转型计划，将其数字航空解决方案部门的零部件业务出售给软件投资公司Thoma Bravo，此次全现金交易金额为105.5亿美元。所出售业务包括4家子公司：Jeppesen、ForeFlight、AerData和OzRunways。

　　所售资产是波音全球服务集团（BGS）的一部分，交易不会使其面临风险；该部门收入构成仍然是60%来自商业业务，40%来自政府业务，每个季度可能上下浮动1个百分点。这是BGS在2020年经济衰退前确定的比例，当时商业收入持续下滑。10月29日，奥特伯格在第三季度财务报表电话会议上指出，BGS将继续确保保留与机队维护、运营和维修相关的数字能力的交易。

　　近日，空客全资子公司欧航航材（Satair）签署协议，将收购二手可用航材（USM）供应商Unical Aviation及其子公司、飞机存放/拆解/过渡服务供应商ecube，预计获监管批准后于2026年初完成收购。此项收购将增强Satair的航空售后市场航材服务业务，并整合Unical与ecube在北美、西班牙、英国的7个运营场所和办事处（2024年总营收为2.98亿美元，员工数413人），从而扩大Satair的全球影响力。

　　9. 加拿大将向6个项目提供约6200万加元的资金资助，以支持可持续航空技术倡议（INSAT）计划

　　其中主要涉及空中交通和飞艇技术。除Horizon公司的Crystal项目外，还包括泰雷兹加拿大公司、加拿大空中交通公司Jaunt Air Mobility和北欧运营与eVTOL网络管理商Vertiko Mobility合作开展的Macada项目，计划为无人驾驶和eVTOL飞机开发新型探测、导航与规避系统；加拿大航空结构件制造商MTLS和加拿大认证中心合作开展的MoTeavH2e项目，计划开发模块化工具及地面与飞行测试设备，为电动、混动和氢推进系统提供测试认证支持。

　　近日，英国初创公司Sora Aviation的S-1电动倾转旋翼机全尺寸推进系统的地面测试将于2026年启动，原型机计划2028年首飞，2031年左右投入到正常的使用中。S-1在高密度布局下可容纳30名乘客，若采用机场接驳配置则可搭载24人，且均包含行李配额。

　　Sora的创新设计在于将电池组置于机翼内部，既可减轻重，也可在发生热失控时提供更优的泄压路径。S-1每个电推进单元在起飞时可提供约0.5兆瓦功率，驱动直径约5米的螺旋桨。为了确认和保证系统冗余，飞机共配置6组推进单元，2组位于前翼，4组位于后翼，呈交错排列布局。S-1取消了垂直尾翼，依靠巡航飞行中的主动偏航控制，通过调节各旋翼推力来维持飞行稳定与操控。

　　近日，空客“明日之翼”项目开始首阶段机翼载荷试验，其中初始负载荷静力试验已在菲尔顿航宇综合研究与试验中心完成，实验结果符合预期。

　　空客通过其下一代窄体机项目（NGSA）牵引机翼研究，依托“明日之翼”项目，探索细长复材机翼（含可折叠翼尖）的性能，同时评估其量产能力；空客还在研究机翼与开式转子发动机构型（如CFM的RISE项目中研究的开式转子构型）的集成，就此已初步设计缩比机翼验证件，正寻求英国航宇技术研究所（ATI）追加资助，以推进验证件制造。

　　近日，加拿大航宇部件制造商Ingenio Aerospace推出机舱与驾驶舱连接ECOAeroPortal，以模块化开放系统理念打造标准化接口，实现照明、屏幕、音响、摄像等设备的即插即换，减少改装成本并提升舱内布局灵活性。美国航宇服务公司Aloft AeroArchitects将执行首个安装项目。系统核心部件AeroPuck支持高功率充电和高速数据传输，可迅速更换配件，帮助机内设计更具可持续性与可升级性。

　　13. 日本日立公司开发出无人机抗风扰精确建模技术 可使无人机应对包括阵风和强风在内的突发天气变化

　　解决了扩大无人机在基础设施检测和物流领域运营的关键障碍。该技术通过风洞实验与运动捕捉数据构建气动响应模型，使操控人员能够在部署前于虚拟环境验证飞行行为，验证精度达90%。据悉，日立已将该技术集成至“Digital Road”移动控制平台，结合实时气象数据与飞行特性预测，可实现复杂地形下的动态路径规划，将明显提升基础设施巡检、电力线路维护及灾害应急等场景的无人机作业可靠性，拓展无人机应用场景，助力应对日本人力短缺现状与低碳环保需求。

　　近日，美国波音公司旗下Wisk Aero与利勃海尔航空达成协议，将共同为第6代自主eVTOL飞行器开发电机械作动系统。该系统将控制飞机的舵面及倾转推进系统角度，涵盖飞行器研发、认证与量产全过程。利勃海尔将基于其模块化飞控系统LiVCAS进行适应性改进，以适应新型eVTOL的紧凑架构。作动器及控制单元主要在德国林登贝格与林道工厂生产。

　　11月10日，印度正利用移动式“无人机工厂”将无人机战争提升到一个新的水平。这种“无人机工厂”是印度佐帕公司和DBZ公司合作研制的集装箱式制造单元，整合了DBZ公司的工业级3D打印技术与佐帕公司的无人机系统模块设计与任务软件，能够将无人机的生产时间从数周缩短到数小时，在战场上实现无人机的按需生产、维修和部署，适合在偏远战区或高风险地区运行。该制造单元使无人机的移动式自主制造变为现实，将无人机的快速生产能力直接带到战场，减少对大型生产设施和后勤的依赖，赋予部队前所未有的自主性和适应能力，明显提高战斗力和响应速度。

　　近日，美国Joby Aviation宣布，与AI和图形处理器（GPU）技术公司NVIDIA达成合作，成为NVIDIA新推出IGX Thor平台的首批合作伙伴，该平台基于Blackwell架构设计，是面向下一代物理AI应用的工业级计算平台。合作旨在升级Joby的自主飞行技术Superpilot加速应用落地，实现自主任务管理、雷达与感知处理、传感器融合等实时功能，且为预测性系统健康监测、数字孪生建模应用等先进的技术应用奠定基础。

　　近日，美国蜂巢工业公司运用3D打印技术成功研制低成本涡喷发动机Frenzy，将传统发动机400-500个零件集成至约40个组件，零件数量减少90%，并将研发周期从传统数年压缩至数月。该发动机推力覆盖100-300磅级，测试中实现效率较同种类型的产品提升40%、500海里航程及10年以上战备存储能力，依托美国空军1250万美元合同支持，计划于2026年完成高空测试并实现年产2000台目标。此项突破标志着航空动力制造正从传统供应链模式转向“快速迭代-按需定制”的敏捷制造范式，为低成本无人机规模化部署奠定关键技术基础。

　　近日，美国iRocket公司宣布扩大与Velo3D公司的合作，将采用Velo3D的Sapphire打印机和快速生产解决方案，以更快、更具可扩展性的方式生产用于太空和国防领域的推进和结构部件。Velo3D Sapphire打印机能够以极少的支撑结构打印大型复杂几何形状，适用于推进系统、涡轮机械和热管理系统制造，其集成的软硬件平台能够在多台机器和多地点之间实现一致且可追溯的航空级部件生产。此次合作旨在提升美国航空航天和国防领域的制造效率和供应链韧性，将先进的金属增材制造技术融入iRocket的生产流程，以此来实现每次可回收发射后更快的迭代设计，使运载火箭在24小时内完成修复、重新装载和重新发射，实现与商用航空类似的更快周转周期。

　　近日，美国卡内基梅隆大学的一项新研究将无人机、增材制造和大语言模型相结合，有望实现远程利用无人机建造避难所、加固基础设施以及在交通不便地区建造桥梁，甚至支持太空探索等。该研究开发了一种空中增材制造技术（Aerial AM），本质上是飞行的3D打印，通过在无人机上搭载了磁块，可实现精确的拾放组装，并配备了大语言模型，能够将“建造一座桥梁”等高级设计目标转化为可执行的计划，从而解决了无人机因在飞行过程中固有的不稳定性而导致传统的逐层制造几乎不可能实现的问题。研究团队下一步计划在实验室外测试无人机，并探索使用大语言模型构建3D结构，使用更具动态性的建筑材料，逐步优化建筑规划设计的灵活性。

　　20. 美国Apium公司联合Red Cat公司推进战术无人机集群自主飞行技术

　　11月5日，美国Apium公司和Red Cat公司签署合作协议，将推进研发战术无人机集群自主飞行技术。此次合作作为RedCat公司“未来计划”（Futures Initiative）项目的一部分，旨在旨在加速自主系统在空中、陆地和海洋的部署。根据合作，两公司将其各自集群技术整合到Red Cat的全系统产品线中，包括旗舰产品Black Wido无人机。

　　11月5日，DARPA授予美国PhysicsAI公司一份价值不详的合同，将研发无人机的自主飞行能力。该合同作为“信天翁”（Albatross）项目的一部分，旨在让无人机模仿鹰、信天翁等自然界动物的飞行方式，让无人机从自然气流中获取能量，减少机载能源需求，延长续航与任务效率。该技术成熟后，有望将大幅度的提高小型无人机的飞行距离与时长，为军事、商业领域无人机赋予新任务能力。

　　11月3日，美沃普技术公司推出“梅林-拦截者”（MERLIN-Interdictor）全球首款可非致命制敌的无人机系统，并成功演示了其对武装嫌疑人的抓捕能力。该无人机基于“束缚缠网”（BolaWrap）技术，可在空中多次发射网线缠住人体，最终成功将目标人员完全束缚住。该无人机配备六个“束缚缠网”盒，可在单项任务中多次发射缠网；采用标准接口，能与第三方无人机兼容；支持从指挥中心或移动单元进行远程操控。该技术解决了现有非致命无人机在面对公共安全突发情况时主动干预能力不够的问题，开创了无人机应急拦截这一全新作战模式，将主要使用在于公共安全、执法、反恐和应急响应等领域。

　　韩国国立韩巴大学采用两步法硼-硅包渗工艺，在TiTaNbMoZr高熵合金表面成功制备出具有稳定纳米晶粒结构的涂层，该涂层具有卓越的抗氧化性能。

　　研究团队对比了单一硅包渗涂层与硼-硅包渗涂层在TiTaNbMoZr合金上的应用效果。结果发现：未经处理的铸态合金在1300℃下会发生严重氧化；仅进行渗硅处理的涂层合金也会因富锆XSi2相氧化生成ZrO2而产生裂纹，破坏涂层完整性；而经过硼-硅包渗涂层处理的TiTaNbMoZr合金，其表明产生一层由XB2、XSi2和X5SiB2相组成的结构稳定层，即使在极端高温下仍保持优异的抗氧化性。创新点在于新开发的高熵合金涂层在经历1300℃超高温考验后，不仅能有效保护基体材料，还能维持纳米结构稳定性（目前镍基合金的极限工作时候的温度约1100℃）。新型高熵合金可应用于隔热罩等部件，有望提升发动机的使用寿命。

　　近日，美国Blueshift公司发布AeroZero系列阻火隔热材料（FTB），该材料厚度仅0.32-1.77毫米，可承受1200°C高温持续暴露30分钟，同时将背侧温度控制在300°C以下，重量较传统云母、二氧化硅屏障减轻80%。采用“即剥即贴”压敏胶设计，可灵活贴合碳复合材料等复杂曲面，有效解决电动航空器（eVTOL）、电动汽车电池舱等场景的热失控与火焰蔓延防护难题。此项突破性材料技术通过超薄化与轻量化设计，为航空航天电气化及新能源汽车领域提供了新一代热安全解决方案，重新定义了高温防护材料的标准。

　　来源：亿欧网、两机动力控制、全球技术地图、国防制造、航空动力未来、环球航空资讯、avitrader、compositesworld、flightglobal返回搜狐，查看更加多